说到路测，相信对于通讯从业者来说都不陌生。大家在进行路测的时候，最不愿意碰到的问题我想一定是：网络信号覆盖非常好，但是实际测试出来的网络速率达不到要求，怎么办呢？
本期我们就对“路测车速、场景开放性等因素对速率的影响”来说道说道。希望通过阅读此文，您往后的测试顺利，结果圆满。
实际场景中影响LTE网络速率的因素有很多，如覆盖情况、小区负荷、小区间干扰等。本帖介绍几个其他可能会影响吞吐率的因素。
1. 覆盖指标和其他性能指标对路测车速敏感么？
2. 场景越开放速率越高，还是场景越封闭速率越高？
3. 高速公路场景可以比密集城区场景速率更高的主要原因是什么？
【路测车速对速率有影响么】
在网规网优的范畴内，对路测车速比较敏感的是传播模型测试，为了满足李氏定理（为了消除快衰落、保留满衰落，要求在40个波长内要保证36~50个采样点），车速一般不能太快，所测频率低，车速可以更高，设备采样频率高，车速也可以更高。
以2GHz附近频段为例，60Hz的采样频率，满足李氏定理的车速需控制在25~40km/h的范围内。
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但是在优化验收阶段，测试网络性能的时候，很少提出对车速的具体要求，一般会强调测试车辆“中速行驶”。但是为什么强调中速并没有太多依据，分析主要是为了兼顾测试效果和路测工程师的感受。那么车速对速率等因素是否有影响呢？

实测结果显示：在40km/h、60km/h、80km/h、100km/h等不同车速等级下，LTE网络的RSRP、SINR、吞吐率等覆盖相关指标基本相同，其他性能指标，如E-RAB建立成功率、业务接入时延、甚至切换相关的切换成功率、切换中断时延（当然，切换类指标也有赖于切换参数的合理设置）等指标的路测结果也没有明显变化，对车速并不敏感。
实际操作中，受城市交通系统的影响，路测速度不可能达到太高，但如果条件允许，在不违反交通规则的前提下，车速略高并不会影响路测结果。

【场景开放性、加载、频率组网方式等因素对速率的影响】
【场景开放性】
所谓场景开放性，就是这个空间开不开阔、或者封不封闭的意思。那么开阔性或者封闭性对LTE网络的速率有何影响呢？
实测结果显示：场景的开放性越强、开阔性越好，信号越复杂，干扰越强，速率越差；相反，场景越单一，封闭性越好，信号也越单一，干扰反而小，速率也越高。
【引入加载的因素】
在加载的情况下，速率比空载场景降低，这时不同场景的影响程度也有所不同，场景的封闭性越强，所受影响越小。
比如：商场、写字楼、酒店走廊，这三种典型场景，开放性逐渐增强，相同条件下，速率依次降低；邻区加载情况下，对本小区速率的影响程度也同样是依次降低的。
【再引入同频组网和异频组网的因素】
邻区空载情况下，同频、异频两种组网方式的性能差异并不明显。
邻区50%加载的情况下，同频组网的下行吞吐率相较异频组网下降更明显，且场景越空旷，小区间越容易相互干扰，对吞吐率的影响越明显。
掌握了场景开放性、加载以及频率组网方式这几点因素对速率的影响后，就可以对复杂场景的速率变化趋势有一个预判，特别是对深度覆盖场景的站点部署、对Small Cell的部署给出更合理、有针对性的建议。
【高速公路 VS 密集城区的吞吐率】
如果沿用场景开放性对速率影响的结论，高速公路场景更开放，是否意味着速率更低呢？
事实上恰恰相反，实测表明，高速公路上吞吐率比密集城区高（站间距水平相差不很大的情况下），这是为何？
高速公路为线覆盖场景，PCI模3错开更容易，相比站点更加密集、重叠覆盖区PCI模3不能完全错开的密集城区场景，在重叠覆盖区域内，高速场景的SINR和吞吐率都要更高。

如果将结论推广开来，其实未必能经得起所有类似场景的推敲，毕竟吞吐率还受到站间距、站高、周围地形遮挡等因素的影响。但可以确定的是，线覆盖场景的重叠区域本来就更容易控制，邻区干扰更小，因此吞吐率能达到更高。







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[ 本帖最后由 sanwansun 于 2014-11-21 11:28 编辑 ]