高铁专网受公网站点干扰导致质差案例分析

1.  概述

高铁采用F频段的后20M，公网采用F频段的前20M，在频段上存在10M重叠，公专网之间干扰很大，严重影响高铁及公网的网络性能，因此需要对高铁沿线的公网F频段小区进行缩频或者天馈调整，避开与高铁站点产生频段重叠或者避免公网电平较强，改善高铁及公网的网络性能。

2. 具体分析

淮北高铁沿线，列车行驶至朔里李楼附近路段时， UE占用HUB-淮北李洼(郑徐高铁)-RHL-51小区，RSRP为-74dBm左右，SINR为-6.9dB，SINR较差。

现场测试截图：

2.1 排查方向：

Ø  核查该小区邻区列表，在该邻区列表中不存在同频干扰或者模三干扰；

邻频核查核查：

Ø  核查外部干扰情况，经核查现网外部干扰情况，无干扰。

该小区一周干扰测量：

Ø  核查周围公网小区干扰情况，周围存在异频公网小区，频点为38400带宽为20M，与专网重叠10M，电平为-82dBm左右，信号较强，判定为公网小区干扰；

（公网小区分布图）

l  扫频测试公网小区RSRP

2.2 排查步骤：

Ø  检查周围小区发现有强同邻频小区干扰或模三干扰；

Ø  核查邻区外部干扰；

Ø  周围存在公网小区HUB-淮北李洼-HHL-52及HUB-淮北朔里李楼-MHL-51，且电平较强在-82dBm左右，调整两个小区频点为38350，带宽为10M，调整后现场测试切换及时，SINR为24.1dB，质差得到较大改善：

l  调整完成后测试指标对比

3. 总结：

由于高铁专网与公网存在10M重叠，公专网之间电平很强的话对高铁专网干扰很大，这个时候我们根据现网配置参数、干扰情况及扫频结果进行判定是否存在公网干扰导致高铁性能下降，确定结果后可以通过调整公专网带宽及RF优化避免出现干扰来提升高铁专网服务质量。