法拉利车队赛前势在必夺得，所以排位赛成绩一定让他们感到受挫。莱科宁位居第三，而马萨因赛车进维修站操作故障遗憾的屈居第九。正如车队领队多门尼卡利所说，法拉利车队未能发挥出应有水平。在法拉利车队的赛后总结中，提到两点问题需要解决：马萨赛车右后轮为何装不上；相比试车为何出现退步。

　　先来了解一下马萨的问题。排位第三节马萨完成一个计时圈进站后因为突发故障，赛车的右后轮迟迟无法安装。时间流逝，最终导致马萨无法赶上完成最后一个计时圈。“因为进站问题而屈居第九真是太遗憾了。”马萨在车队官方新闻稿中说到。“机械师无法安装赛车的右后轮，耽误了大量时间，导致我无法完成第二次试跑。我觉得我可以跑好，可能夺不下杆位，但是至少应该进入前两排。”

　　马萨维修站问题只是意外。但就算如此，按照法拉利的实力，马萨仅跑一圈也应该不至于跌到第九位。马萨承认，赛车的表现相比周五有些下降。“赛道上风很大，赛车的平衡没有昨天好。我们也没有上周试车时跑得快。”去年马萨在银石虽没取胜但超车很出彩，今年看来他要重复去年的工作了。“明天我要竭尽全力提高名次，但我的比赛不会容易。”马萨最后补充到。

　　再看看莱科宁，整个排位赛进程很顺利，但冰人也仅仅名列第三名。对于这个成绩，莱科宁首先想到的是赛车载油量的差异。“积分只能在明天获得，到时候我们就知道其他车手的载油量了。”莱科宁在新闻稿中说到。与马萨的观点相对立的是，莱科宁认为赛车的表现相比周五更好了。“相比昨天，情况更好了。”莱科宁继续说。“我们在赛车调教上做了很多工作，尤其是在第三节，平衡不错。但是风很大，这让我们很难完全了解赛道状况，赛道状况一直在改变。”

　　对于马萨的遭遇，法拉利竞赛主管巴尔迪塞利将其定义为“事故”。他指出这次事故与摩纳哥站莱科宁赛前轮胎未能按时安装是完全不同的。“马萨在维修站的事故与摩纳哥站在发车区的问题没有共同点。我们必须彻查原因避免再犯。”巴尔迪塞利说。“相比上周的试车，看起来我们退步了，这是我们需要调查的另一个问题。”