大家看看华为的嘴脸吧，其他的我不想多说了，公论自在人心。（黄XX应该是华为的管理人员）
这是我同学写的应答材料（给投诉后写的材料）。公司把他们劳务给华为，工作地点非洲。

对于黄XX提出的第5点：合作方拒绝周五和晚上工作的问题，我觉得可以这样应答：

合作方并未对周五和晚上工作进行全部拒绝，而是在某些情况下，拒绝客户或者华为的无理要求。
比如site113的测试。当天先是应客户要求对site20的同心圆功能进行了5个多小时的测试验证，仅仅两个扇区的测试跑了140公里。然后是对XX机场区域的2G，3G测试，约一个小时。路测队员从上午九点开始工作一直到下午六点，整个过程中客户没有给任何时间休息和吃饭，路测队员在没吃中饭和晚饭的情况下一直坚持工作到下午6点，这时客户要求再对site113进行测试。在这种情况下，路测组并没有拒绝客户的要求，只是向客户要求两个小时时间进行吃饭，从安全驾驶的角度考虑给司机休息时间，但客户不允许，坚持要继续进行测试。我方向客户建议第二天早上首先对该站进行测试，我们可以在半个小时之内告知客户测试结果，但客户坚持一定要当天晚上知道结果。在这种情况下，路测队员对客户的要求进行了拒绝。我方向华为方面如实反映情况，结果协调无果。最后在交涉无效的情况下，路测队员陪着客户完成了该站的测试，结果GSM1800天线接反情况依然，没有得到一点整改，GSM900的天线整改也未全部完成。而且在该站测试过程中，由于客户的能力有限，坚持改变原来单站测试使用两台测试手机同时测试900和1800系统的做法，要求只使用一个测试手机对900，1800进行逐系统测试，导致一个小时的测试变成三个小时。最后当天工作在晚上十点半完成，至此，测试队员没有得到任何休息，也没有吃中饭和晚饭。说合作方拒绝晚上工作是片面的，我方是在基本要求没得到满足的情况下，拒绝无理要求的。

同样是site113，客户坚持在周三晚上知道天线接反的情况后，并未在周四白天进行天线整改，以及要求我们进行测试配合，而是在周四晚上6点的时候通知我们，要求去配合天线整改。我方考虑到天黑后工程队塔上作业，对天馈系统整改效率不高，安全也没有保证的情况下，提出第二天进行整改及测试。但黄XX坚持要路测组出人配合测试。在这种情况下，我方同意出人。并准备了人员，设备候命，但最后等到十点，施工队通知我们他们无法在晚上进行整改，取消了该站的整改任务。

某日对MNT的单站测试，下午两点通知出发，到300公里外的MNT测试，测试队员晚上11点才回到住地，晚上不工作的说法根本是不成立的。
对railway的单站测试，在施工队无法排障整改的情况下，路测队员配合施工队，连续进行测试确认，指导施工队的整改，晚上八点仍然在荒郊沙漠进行测试，连晚饭都无法得到保证，回到住地已经晚上十一点，合作方晚上不工作的说法从何而来？

至于周五的测试，主要考虑到本地司机的生活习惯，周五对于阿拉伯穆斯林来说，是个非常重要的日子，在这一天必须进行大礼拜，因此我方从尊重当地司机宗教习惯的角度出发，尽量要求测试任务不要安排在周五进行。如果确实有紧急的测试任务，如果华为方面能提供司机，我们也可以配合测试，完全没有说过周五不能测试。

对于MNT roaming测试，我方测试车辆在第一天的roaming测试中，在沙漠中逗留时间过长，温度过高，导致润滑油管和冷却管破裂，车辆无法进行连续长时间行驶。我方在MNT维修车辆无果的情况下，要求返回亚历山大进行维修。并对黄XX提出的继续深入沙漠再次进行roaming测试的要求进行了解释。提出在车辆损坏的情况下，深入沙漠无手机信号地带进行roaming测试，如果车辆抛锚，通信联系中断，测试人员的人身安全无法得到保障。黄XX在获知情况的前提下，仍然坚持让测试队员深入沙漠进行该项测试，并说在没有收到测试队员任何信息三个小时后，从驻地派出救援司机和车辆，到三百公里以外的MNT沙漠进行救援。请问在通信中断的情况下，救援司机如何确定抛锚车辆和测试人员的位置，如何进行救援，从驻地到MNT最快也要三个多小时，请问这样的救援是否有效，可信？在这种情况下，我方拒绝了继续测试的要求，并且答应第二天另外派人进行测试。客户对我方测试车辆损坏的情况也进行了确认，不知为何仍然投诉。

[ 本帖最后由 kevin--zhu 于 2007-7-6 10:54 编辑 ]