首先TD是西门子研发的，后来因为无法克服的缺陷，没有在欧洲通过，就送给了天朝
经过一番包装策划，就成了所谓的“自主研发”“自主创新”。
TD的缺陷主要有，无法同频组网，造成了频谱利用率低，无法软切换，只能硬切换，掉话率高。
WCDMA和CDMA2000都可以用一个频点实现全网覆盖，相邻基站间可以软切换，掉话率低。
还有TD采用时分多址，对于多普勒效应更敏感，移动时速超过120KM/H基本就不可用了。
而FDD的移动上限是 500KM/H ，即使是在磁悬浮列车上也可以接通。
TD吹嘘的智能天线，其实在GSM时代就有了，只是由于成本没有商用而已，智能天线并不是TD的专利，FDD也可以使用。 况且现在智能天线技术离实用还差的很远。
再就是终端问题了。做TD芯片的基本都是国内厂家，由于成熟度低，现在的TD终端都是发热大，待机短，信号差。
而且由于专利费的问题，TD的终端价格始终会比WCDMA高。谁愿意花更高的价格买个功能和性能都很差的手机呢。
还有据我了解，华为在WCDMA领域掌握的专利，比国内企业掌握的TD专利加起来还多，说TD是自主研发，也太自欺欺人了吧

看待一个技术还是要两方面看的，优点和缺点是共生的。
很简单的想一些问题：
智能天线的概念由来已久，为什么FDD一直只是提，但没有采用；而TDD上来就确定采用了。
对于移动速度的问题，实际上现在上海磁悬浮就是一个典型的案例，很多问题都是相对的。
TD系统是可以采用接力切换的，切换失败后可以回退；W系统仅能同频软切，异频只能硬切，并且需要进行压模测量。软切换技术会导致资源的浪费，导致W系统软容量的更软化（软容量不是系统优点，实际是CDMA系统的无奈，会导致规划优化的复杂性增加，特别是随着数据业务用户的增加）。
最后一句话，做系统和标准设计的时候需要综合的考虑多方面问题，在技术的优点和缺点中取舍，否则我们不都去做系统设计去了！

各个厂家推产品的时候是不可能说缺点的，只会说优点。

智能天线的技术还不够成熟~~~~~

其实每一种技术都有缺点，我们需要去弥补就些缺点。

最大的缺点就是技术起步完导致技术不成熟设备不稳定。

采用的关键技术，现在科技还没达到那个程度，实现不了。

缺点就是是TDD系统，带宽小，码片速率也低！