一个网优人的渝川藏骑行
题记：说真的，我是从一个朋友去年(2011)骑行川藏才知道有骑行这项运动爱好，而我的渝川藏骑行却是出发前一个月才开始计划的。我本来是计划跟一个朋友坐火车去拉萨旅游的，谁知道她们一帮都是女的，我一个男的跟着实在有诸多不便，然后就退出（有点后悔，毕竟都是靓女，呵呵）。后来也不知怎么就想到骑自行车去了，当时我还没山地车，在4月初花了2398元在当地专卖店买了一辆捷安特ATX 750，
然后在去过的朋友指引下上磨房、IBIKE或骑行者等骑行相关论坛找攻略，上面很多相关信息，包括要准备什么，要注意什么等等，上面还有寻求组队的，很多准备出发的都有创建Q群，找对好的队伍加入能让你省却很多麻烦，毕竟这么多天，一路上有经验丰富的队友还是很给力的，比如修车……像我这样，3月底计划，4月初买车准备，4月底就出发的很少，要去的最好准备长点时间，平时还得多骑车爬爬坡练练，毕竟这一路二千多公里并不容易，要爬十多座四千米以上的高山，还有几百公里烂泥路，但只要你足够坚强，完成肯定是迟早的事。另外川藏线毕竟有其危险性，已经有家庭的就要慎重考虑了，安全第一……那片蓝天，那片风景还是值得我们一去的，特别是工作压抑太久了……
记得骑行前，我没告诉很多朋友，只告诉最熟悉的几个朋友和项目同事，他们基本都带着不敢相信的眼光看我，特别是有几个项目同事还给我泼冷水：别半路掉进悬崖有去无回哦、别晒成个非洲人回来哦、别半路就放弃坐车哦…………对于这些，我只置之一笑，对于怀疑，用实际行动去回应是最有效与彻底的。在很多同行的眼里，网优就该是忙碌的，就该老老实实干着相应的活……也难怪这么多人觉得会累，工作需要激情，激情是自己创造的，别再怨怪工作，别再给自己找理由放弃梦想，我们总是很容易找到放弃的理由，却很难找到坚持的理由，那么请记住：有些事情现在不做，以后也不会做了。趁着还有年轻，就让我们理性的率性而为吧！
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6月5日终于顺利回到工作地，历经2500多公里1个月有余的渝川藏骑行也带着一丝丝遗憾划上了省略号……（因时间关系没有去到米堆冰川及珠峰等）
回首这段历程，恍如南柯一梦，一个多月的点点滴滴就好像仅仅是一个梦，现在已人醒梦破；却又恍如昨日，一切的一切都那么清晰的确实发生过，又历历在目……
当时”强硬”的跟老板领导请了一个月的假,想不到老板领导们同意了,这怎么也得感谢他们的支持……于是4月27日上完班马上赶到南宁，幸好有小陆的招待，让我不用半夜还得去找吃住的，太感谢了，呵呵。28日早上找南宁机场大巴让我颇费一翻周折，南宁的机场大巴非常少，好不容易在火车站对面那条路那里找到……。到了机场谁知道飞机又晚点一个多小时，今天有点出师不利的感觉，哈哈。还好到了重庆江北机场后，晏总亲自过来接我，太感动了，呵呵，还招待我尝了重庆火锅，味道不错，谢谢哈……4月29日早上与阿衡去菜园坝火车站拿从贵港托运过来的单车（好像是每斤才2块钱，总共才50块钱左右，挺便宜的），组装好就找重庆的专卖店调一下车,重庆的自行车专卖店不多，特别是捷安特的，而且不在市中心，然后我们就去奥体那里的美利达专卖店调整一下……
犹记得4月30日从重庆开始出发时，当天早上我还一个人骑着自行车穿行于重庆大街小巷，一直到解放碑，在那遇到三个准备到骑行到桂林的老爷爷，他们都是退休老人，最老的已经70多岁，他们这种运动爱好莫问年龄的行动真实的诠释了生命在于运动和老当益壮的奥义。
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一直到中午我才和阿衡出发，翻歌乐山时遇到从武汉骑过来的小杨，他是河南人，今年6月毕业的大学生。快到壁山县时遇到重庆人摆大寿，小杨带我们两个第一次体验了一回蹭酒席，也因此体验了重庆人摆酒席的习俗，特别丰盛，特别是深刻感受了一回重庆人的耿直豪爽，阿衡也因为这一顿“免费”的晚餐而打点滴（原因：酒席上与豪爽的重庆人空腹喝啤酒，最后喝多伤了胃）。
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打了点滴后阿衡状态神猛，第二天就第一次赶夜路杀到安岳县，一直到23时才赶到，当时可是又累又饿，也不知当时是怎么又翻山又爬坡坚持过来的，到了安岳县找不到宾馆就第一次也是这次骑行中唯一一次睡帐篷……直到5月3日中午过后才到成都。
接着与兵哥、老涂、小朱、大朱、小周他们汇合，在成都我们一起去练车买装备作准备，就在武侯祠逛时，小朱的前胎就爆了，成了我们队第一爆，后来骑行因为他爆胎最多成了我们队的“爆胎哥”（最高记录好像是一天3爆）。最记得出发前一个晚上，我们几个穿着“道服”一路“招摇过市”直到成都天府广场拍影留念，也算是出发前的庆祝，那架势实在吸引了不少路人目光。
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第一天一早出发到成都城郊时，阿衡因为刚好失恋而取消骑行，准备回去，我们虽有些惋惜，但只能安慰他几句就继续出发，因为此刻我们心中只有一个目标就是“前进”，当我们差不多在邛崃时，阿衡打来电话说已克服失恋，继续跟队出发，这才是汉子嘛。在到雅安的途中，我们遇到后来的队长－尹大哥……
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到康定之前，路上还是比较多饭馆的，所以我们基本不带干粮，中午就在饭馆吃。过了康定后就要带中午的干粮了，一是路上饭馆少了，二是饭菜也贵了起来，只有到每天落脚处再吃个晚饭。
第二天由雅安赶到新沟，在天全时，我们把能减的行李都减下来寄回去，一路上行李越少骑得也越轻松点。
第三天带着未褪的骑行兴奋，我们早上5点半就出发，因为今天要翻川藏线的第一座高山－二郎山，虽然相对后面的大山，二郎山不算什么，但毕竟骑行第一次爬大山，我们还是严阵以待的，呵呵。
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可能因为我们都是有过骑行经验的，我们停停拍拍，居然在9点多一点就到了沪定，我们在沪定桥那里停留一阵，拍了一些相片就继续出发前往康定。出了沪定，过了一座隧道，爬上一座稍陡的坡后就开始烂路（正在修路），差不多到上瓦斯沟时开始变成好路，而最悲剧的是，我的车货架就在烂路转为好路时两个支架一起断了，骑友都劝我先坐车到康定修好货架先，我为了骑完整个川藏线，把驮包拆了，车把一边挂一个，自己背一个，然后就急骑往康定。
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那时可是顶着烈日赶往康定，我第一个到康定时是下午3点多，差点中暑，吃了几小瓶保济丸才好很多（那边的太阳比较烈，建议后来的骑友们多带水，并带上保济丸等一些防中暑良药）。到了康定，转了一圈县城居然找不到修自行车，只有一家补车胎之类的路边摊修车铺，对于我的货架，他们根本无能为力。实在没办法，我只好去五金店焊了一个铁支架，花了我80大洋，也还好支撑完后面的烂路。
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第四天我们继续出发爬有名的折多山。折多山也被大家称为“折返山”，原因是这座山是川藏线上第一座超过4000米的山，有30多公里的上坡路，很多骑友到这里因为坚持不下去或得了高反就折返回去了而得名。爬这座山时还是挺折磨人的，因为之前听过这山，队长也提醒我们要慢慢爬，放松，保持呼吸平稳，只要这座山过去了，后面应该就不会有高反了。
第五天在新都桥休整，吃吃酥油茶和藏巴什么的，到镇上逛逛，我还去骑马了，第一回，挺好玩的。我们队的小朱就是因为爬折多山爬得太急，而且在山顶待了过长时间，出现了高反，在新都桥打点滴，休息一天才好起来。在新都桥休整的一天也是我们整个川藏行唯一休整的一天。
第六天我们一出新都桥镇就是烂路，特别是刚出镇那段，厚厚的灰差点淹没一个轮胎……然后接着爬高尔寺山，下山还是很烂的石头路，部分路段在铺路，而我是从没如此过希望快点结束这种下坡路的，走这种路就是身体与意志的折磨，一方面路烂，担心车货架经受不住不敢骑快，另一方面还得一路享受着吃灰与免费震动按摩。
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而小朱与阿衡都在这段下坡路摔了，小衡还好，小朱不但车轮钢圈摔坏了，人也受伤了，最后不得直接从相克宗村坐车到理塘修车养伤。走这段路，大家一定要小心，不要贪快。这天直接到过雅江县十多公里的相克宗村住。
第七天开始在剪子弯山等几座4000米高的山头上走，而且还都是烂路，因为昨天走的烂路已经吓怕了不少人，大部分人直接坐车从相克宗村到理塘，甚至至巴塘。
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今天走的路也都是烂路，一直到海子山，我们今天到红龙村住。在红龙村遇到几个抢东西的小孩子，他们直接冲过来想扯我们的驮包，吓得我赶紧加速绕过……
第八天从红龙村到理塘海子山脚附近的所波大叔，出了理塘县城还是烂路。在进理塘县城时遇到几个藏民小孩子，挺可爱的。
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第九天从所波大叔家到巴塘，这段路是最让人担心受惊的。从理塘一直到海子山脚才是好路，但虽然是好路，但直直的上坡，还逆风，让人也不好受，而且一上到山顶就开始下冰雹……爬海子山时我们都是集成20多个人的队伍，因为出发前已经听到前面的队伍说有打劫，坐车到理塘的小朱因为早到一天，他修好车先出发，在下海子山时因为只他一个人，在过海子山派出所几百米一个转弯处，有七八个人拿着斧头及长棍叫他停下来，他吓了一跳哪敢停，马上加速以50多码的速度冲过去才逃过一劫……我们问当地人，虽然当地居民说没事，海子山也有两个派出所，但以防万一，我们还是集队过海子山。下山时，有个骑友因为拍相片落在后面，他单独下山时遇到一个人拿着一根长棍子站在公路中间，他马上掉头，拦下一部过往的小车，让小车带他过去，我们在前面等到他时，他还一副余惊未了的表情……还有一个骑友背着那种小挎包，有一辆坐着2个人摩托车从后面过来，坐在后面的那个人伸手正想伸手扯他的包，幸好路烂，他刚好车把拐了一下躲开了……。下海子山好像要穿过6个漆黑的隧道，之前听说有人在隧道前打劫，也有人在隧道里摔倒，所以大家一定要备好电筒及注意安全，过隧道车速不要太快了。总之从理塘到巴塘这段路是相对比较危险的，大家小心点总是没错的。海子山上的姐妹湖，在下着雪呢：
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第十天巴塘到胜天温泉，过了巴塘再走一段就是金沙江大桥了，而过了金沙江大桥就进入了西藏，进行西藏后的路相对好走了一些……后面的风景不错，怒江七十二拐：
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然乌湖：
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还有石锅鸡可以去尝尝，我们在通麦镇向大姐那里吃的，240一锅，特别优惠骑车的，开车的要280一锅，呵呵。
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在拉萨去逛了四个寺庙：大昭寺，小昭寺，色拉寺，哲蚌寺，还有布达拉宫，布达拉宫门票6月1日后从100升到200了。后面的也就没什么特别了，就不一一写了。
………………
一路上有自驾游的，有开摩托车的，更有徒步的，但更多是骑单车的。每天都能看到坐车的骑友，对于这个，我不好说什么，看各人追求吧，现在骑行川藏的已经泛滥，但真正完全骑完的只有10%左右，而我就是其中一个，这不是炫耀，而是我兑现了一个骑行者的原旨。
这次骑行我瘦了10斤，本来就不白的皮肤就更显黑了……这何苦来着呢，但那边湛蓝的天空、纯白的云朵、清澈见底的小溪河流及纯朴的民风多少让我重温了已成为记忆的孩儿时光。其实骑行就像人生，爬坡下坡就像人生的起起落落，经历了上坡的折磨，才会有下坡的痛快。一路上要么是平坦大道，要么是崎岖险径，不同的是路两边瑰丽多彩的风景，当你用心真实去感受这一路风景时，还会觉得艰辛吗？尤其是看到藏民一跪一拜到拉萨朝圣时，那份坚定的信仰与意志是不是更让人钦佩，那我们还有理由去放弃骑行、乃至人生中的一切坚持吗？
如我所见，川藏线骑行是一次心灵洗涤之行，也因此成了一些人的人生转折点……很多骑行的人出发前都对骑行后都有着这样那样的期许，即便最终未能尽如人意，那么这也是一笔珍贵的精神财富和回忆：那些日子，我骑行过川藏线……更为骄傲的是：那些日子，我完全骑行完了川藏线……
记得有人说过这样一句话:三十岁前做自己必须做的事,三十岁后做自己想做的事.
在我看来,倒不必拘限于三十岁这个界限,只要自己认为是对的,就马上去做吧,岁月不饶人哦.
上一些图片吧:
我与大吉，一个从甘肃兰州骑过来的小伙子。前面是怒江大桥：
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布达拉宫前：
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在纳木措湖看到两个可爱的小女孩，我招手让她们过来拍照，她们马上很专业的摆好POSE，完了后就伸手要钱：十块…………。
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骑车累了，随处可见就地休息的骑友：
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一路上有几个地方要涉水而过，挺好玩的。
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色拉寺辩经场:
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然乌到波密路上风景
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林芝路上318国道
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纳木措湖：
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大昭寺：
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看了大家的留言，看来做网优的也有挺多骑行爱好者，这是好事，毕竟工作之余骑骑自行车还是有益健康的，也起到一个放松的作用。另外也有不少同行正在计划川藏骑行，有2点要提醒的：
1、
骑行川藏有危险性，每年都有骑友直接掉进悬崖、掉进大江，而且6月开始是雨季，也是泥石流多发季节。就像交通安全天天讲，但每天都还有交通安全事故，这说明什么？说明一个道理：发生在别人身上都是不深刻的，只有自己经历了才知道后果，只是不是每个人都还有机会去品尝那后果。所以一切事情不怕一万，只怕万一，特别是有家庭的，真的就是上有老下有小，做事就更不能率性了。如果真要去，建议买好旅行保险之类的保险，另外做好充分准备，骑行要慢，特别是下坡，十次交通事故九次快，放在骑行上也是这样，自行车的可控性不像汽车，下坡时超过50码遇到急弯就只能眼睁睁看着冲进悬崖了。另外发生事故一般是年轻人，很少听说有老年人的，因为老年人不贪快，骑行更谨慎。要记得个人行为影响不仅仅是自己，有时受影响更大的是亲朋好友，特别是亲人。
2、
骑行川藏一般需要20多天，加上在拉萨玩个几天和回程时间，一个月可能还不够。一般人很少有这么长假期，所以骑行川藏的要以学生为多，还有些刚离职的、自由工作者和退休的老年人，他们都有时间。不像正在工作中的，你请这么长的假，首先自己这个月没工资，如果有在供楼或赡养家人的就更有压力了，另外也会影响你所在公司项目的正常运行，毕竟一个月时间，影响不好。至于我，我是去前就有离职意向，回来后就直接离职了。所以大家有经济压力就要三思而后行了，没有经济压力就要与项目沟通协调好，如果你已离职，那就另当别论。在现代社会，我们还是得多有担待。
总之，确定要骑行川藏的，买好保险，做好准备计划，找好队友队伍，行进中坚持不了就坐车吧，毕竟每个人体质不一样，身体还是最重要的，其它一切是浮云。
附川藏线要爬的大山：
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本帖最后由 michell11 于 2012-6-26 08:31 编辑 ]
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