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[真知灼见] 另一个舒马赫
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发表于 2008-03-05 18:34:12  只看楼主 
F1里没有舒马赫是需要时间适应的。的确,看看过去16月来的F1的新闻报道,大多数的媒体还是对舒马赫有所关注;人们对他退役以后的事也颇为好奇,包括他还在忙着干什么,他对间谍门每一个细节的看法,对这项运动的新星刘易斯·汉密尔顿的看法。他在法拉利的冬测期间回到座舱的驾驶,似乎就是2006年巴西站,他职业生涯的最后一场比赛后,再一次向我们证实了那些我们都知道的事实-他是现代F1里最好的车手。

相较之下,另外一个舒马赫在2008年的离开F1受到的关注度就不同了。自从去年他最后一次为丰田比赛之后的这几个月里,你很难找到多少关于他的报道。人们对于舒马赫弟弟将来去干什么的没什么兴趣。与失去迈克尔相比,拉尔夫的离开就像乔治·布什预测伊拉克胜利那般激不起人们的兴趣。终于,在这个礼拜,我们得知拉尔夫准备参加DTM的比赛-这是一个退役车手对决那些未被Flavio,罗恩或者弗兰克看中的未来之星的系列赛。那里既是老人院,又是幼儿园。

我承认我一直不喜欢拉尔夫,最近更是对他表示遗憾。如果迈克尔是Buzz Aldrin,那他就是Neil Armstrong,(注:Buzz Aldrin和Neil Armstrong是Magnificent desolation影片中的角色)他是F1里的舒马赫第二。每个人都知道迈克尔获得的成就,就像每个人都知道Neil从台阶上走下来,说了那个英文语言中最著名的习语之一。Aldrin,作为月球上的第二人,却经常发现他自己被忽视,他的话遗忘,尽管非常奇怪,但是这些还是可以用来描述F1媒体与拉尔夫的关系以及他们对他的关注度-“华丽的荒土”(Magnificent desolation)

11个赛季,包括在乔丹,威廉姆斯,丰田的180场比赛,6个分站冠军,27次登上领奖台,2次在车手积分榜上获得第四,能以这个成绩退役的大多数车手,通常都能从主流媒体那里得到赞美的颂词。但拉尔夫不是。他似乎就像是Heather Mills-McCartney在甲克虫乐队重聚时那般被无视。

原因很复杂,不过我猜想主要有三点;第一,拉尔夫不是一个一开始就能容易合作的人,这通常要归咎于,过于委婉的说,是他的害羞,其实这在合作中是非常无礼的。第二,他在迈克尔之后进入F1,所以他在车里车外的每一个举动都会不断的被用来与这项运动中天赋最高的哥哥作着或多或少的比较。第三,我觉得他始终没有获得车队足够的支持-在乔丹,绝对不是,在威廉姆斯,好像也是如此,至于在丰田,他们似乎从来没有融在一起过,不是么?

在迈克尔91年代表乔丹参加他的第一场F1比赛的时,我记得他在车队的发布会上接受采访说道,他有个16岁的弟弟,在卡丁车的比赛中表现的很出色,用舒马赫自己的话说,“也许比我更快”。我当时没有想很多,不过后来,我也有想过,拉尔夫是不是真的有可能比迈克尔还快。

96年年底,随着在低级别方程式比赛的一系列出色的成绩,包括1995澳门大奖赛和1996 Nippon方程式系列赛的胜利,拉尔夫被那些抱着能得到二号舒马赫的希望的F1车队疯狂追逐。最后,是埃迪·乔丹得到了他,与费斯切拉搭档。期间的两年,拉尔夫本可以被塑造成一名很快的车手的。98年斯帕的比赛,如果他没有被要求在达蒙希尔的后面保持适当的距离以防他们两个相撞,那他将完全可以在那里赢得他的第一个分站冠军。而这个要求是基于拉尔夫97年在阿根廷的那次导致与费斯切拉发生撞击的错误,而车队本来是很有希望赢下那场比赛的。不过这还是一个苛刻的要求,要求舒马赫乖乖待在希尔后面?不奇怪他在很长一段时间没有对无线电做出回应。

在埃迪·乔丹去年出版的自传里,他说,拉尔夫是个十分有趣的人,是和他非常“亲近”的车手-我不是想描述我对拉尔夫和埃迪·乔丹间关系的看法,我猜想舒马赫家族也不会这么认为的。拉尔夫在98年年底迫不及待的离开了乔丹,转会去了给予他很多承诺但极少付出的威廉姆斯。加入一支只能纸上谈兵,却难以付诸赛场的车队是不幸的,而我从和威廉姆斯工作人员的聊天中马上意识到他们很快就都开始反感拉尔夫的举止行为。他郁郁寡欢喜怒无常,很少有愉悦的时候。

这些我是很清楚的;在乔丹时期,我要陪着他参加几个赞助商的商业活动,而我很快就意识到这是如手指被车门夹住般的痛苦的工作。有一次,我们需要搭直升机从乔丹在银石的基地飞往Sheffield的Meadowhall的购物中心,为的是为NatWest-MasterCard做一个公众活动。拉尔夫的工作是摆一下动作拍些照片,接受几个当地媒体的访问(问题包括:“F1车手是什么样的?”,“你的车能跑多快?”以及“F1车手在酒店房间里和女人搞不清楚是不是真的?”等),为队伍排到商场的那群车迷签名。

与拉尔夫的交谈总是虚饰的,幸好在直升机里引擎声很吵,无法进行聊天。 因此我们相互点了下头,就戴上耳机听飞行员说话。在活动上,他没有说很多话,对着镜头微笑,他以表现最少优雅亲和来完成活动,然后快速回到当地的机场乘坐私人飞机回程。而后,我的感觉便轻松了起来。我庆幸我还存活着,并期望别那么快再让我做类似的事情。

然后再说说拉尔夫的吸引力,由于他那张天真的脸蛋,显然是难以引起女人们的兴趣,“八卦媒体”开始声称他是同性恋。在乔丹的某一天,那是我们刚刚发布了我们1997年的网站后不久,我进入办公室就被保安告知,有人报告说网站上有些奇怪的东西。我迅速查看了一下,发现一些爱开玩笑的人侵入了网站并发布了一个关于一家男性同志杂志赞助拉尔夫作为他进入F1的一部分的故事。那个时候,网站还没有健全的管理系统,所以在我们网站的提供商撤下这个故事之前的那几个小时,我忍受着煎熬。

后来,当Katie Price, 艺名 'Jordan'成为车队烟草公司Benson和Hedges市场战略的一部分后,拉尔夫升级为了小报媒体的故事主角,他后来否认了与这个D罩杯的隆过的大胸英国模特的有染。那些声明包括他们在他位于蒙特卡洛的公寓一起过过夜,但是什么也没有做过。而这个似乎只是更突现他是“同性恋”的说法。

随着事情的曝光,拉尔夫澄清了类似的所有故事,然后迎娶了前性感模特Cora-Caroline Brinkmann,还有了个儿子,大卫。2004年,有媒体比如澳大利亚的“The Age”报道说德国的八卦专栏分析说这场婚姻是假的,是由他的经纪人威利·韦伯安排的的一个幌子,而科拉正和别的人好着。不奇怪拉尔夫似乎对此表示愤怒,这也让人怀疑这一切的赛场外的花边闲谈是否会大大影响他对赛车专注度。

我认为,韦伯,为拉尔夫的所做的工作是极棒的,他也许比一些人所认为的要更厉害。乔丹至威廉姆斯的转会是完美的,至丰田的转会是出色的-如果就单看金钱这方面。我记得那时和David Pitchforth一起坐在美洲虎的拖车里,一些与拉尔夫团队亲近的人在跟我们诉说丰田是怎么签下这份合约的,车队的管理层匆忙含糊的告诉他们的日本老板,他们“签下了舒马赫”,而他们并没有搞清楚他们其实是用高价签下了另一个舒马赫。我们都笑了,不过这也只是围场的留言。连拉尔夫的亲信也对他没有信心。

这一切公平么?

我认为不公平。拉尔夫可能成不了迈克尔-绝对不可能成为迈克尔-也永远不会喜欢迈克尔对工作的那一套。不同于他的哥哥,他既不是车队的发展者,也不是车队的领导者,但是-除去这些-就大多数车手的标准而言,他的职业生涯还是成功的。他不会委曲求全的讨好媒体,特别是那些非常重要的英国媒体,他的态度也难以让自己和车队很紧密的融合在一起。

总之,有些车手,他们很快,但是也许太敏感了,所以难以适应这个形色匆匆的F1世界的。这项运动是没有时间让你精益求精的,所有的人都凭着下意识判定车手的价值做选择的。尤其当他们是老大的小弟弟。

9年后-Meadowhall之行后的很多年,97,98年在乔丹的那段头疼的日子早已经被遗忘,我和拉尔夫最后一次共事,那是在赛季末的普通测试期间,我正在银石赛道的维修区闲逛,,一辆回维修区的丰田赛车向着我的方向驶来,然后转弯,进入车库。我扫了一样入口,快速的眨了一下眼睛,很意外的发现有人在向我挥手,是来自一个我很早以前就对他下了定论的车手。非常意外。这是完全没有想到的,不过也让我开始重新认识拉尔夫·舒马赫。也许,F1的世界也应该重新认识他。

谜一般的结局,他很可能是F1历史上最无法理解的车手之一。

[ 本帖最后由 wsat273 于 2011-7-1 22:42 编辑 ]
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