9月1日，甘肃移动宣布率先实现兰新高铁甘肃段4G+网络覆盖，让高速网络和高速列车“跑”在一起，完成了“高铁和TD-LTE”两个自主知识产权的融合，满足了乘客和沿线用户的电话及上网等通信需求。

高速网络和高铁“跑起来”

兰新高速铁路自兰州西站引出，途径青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里（甘肃境内799公里），设计时速为250km/h，预留进一步提速的条件。兰新客运二线从2014年12月26日正式通车运营，兰州铁路局管段年发送旅客约418万人次，日均发送旅客11453人。

2016年3月，甘肃移动启动省内高铁4G+专网建设工作，投资1.5亿元，仅用时6个月就建成597个高铁专网基站，实现了兰新高铁甘肃境内799公里的4G+专网覆盖。

“以前上了高铁，基本上就与外界‘失联’了，就算有点信号，要上网也只是看手机屏幕上‘转圈圈’，现在好了，在高铁上也能刷朋友圈，发照片了。”旅客马廷斌说道，“对于我们而言，相信旅途会更加丰富多彩。能打电话、能上网，这下我新换的移动4G+手机可派上用场了。”

在现场体验中，记者用移动4G+手机看新闻、听音乐、看高清视频，点播流畅、画面清晰。现场测试的4G网速显示下行速率达30Mbps。

网络建设的“高铁速度”

“甘肃移动高铁网络覆盖建设也是‘高铁速度’，在有限的时间窗口作出了如此优秀的工作成绩。”兰铁甘青公司运营部负责人高翔评价甘肃移动用“高铁速度”实现了高铁4G网络的从无到有。

对于使用者而言，最大的感知就是手机不再“转圈圈”了，可是在不“转圈圈”的背后，甘肃移动作出了巨大的努力。

在技术上，高铁移动信号覆盖是一个世界性难题，高速铁路环境与传统网络覆盖环境相比，具有运动速度快、穿透损耗大、切换频繁等特点。在地形上，兰新客运二线经过的地貌非常复杂，包括戈壁、草原、农田、河流、湿地，其中桥梁、隧道、冻土、盐碱地等恶劣地质占到全线的80%，酒泉到乌鲁木齐之间铁路沿线不少地方连通信基站的基本供电都无法保障，无线4G信号建设保障工作难度极大，建设总投资以及单公里建设投资均高于其他地区。

甘肃移动积极助力“一带一路”、“丝绸之路信息走廊”建设，主动承担兰新公网覆盖的建设工作，面对工程量大、涉及面广、选址施工难、协调任务重等不利因素，成立项目专家组，攻坚克难，最终敲定了破解这些难题的施工方案——积极与铁路部门沟通，确保工程不耽误；采用高压直流远供方式为沿途基站供电；在每天批准的0:00-4:00的窗口期内施工；在荒无人烟的戈壁滩找到业主开展协调；在高原缺氧的环境里连续作业……

精心打造一张“专网”

“3月份以来，我们累计对480多个高铁覆盖基站实地勘测优化、精细调整，测试里程达3万多公里。”甘肃移动工建部负责人段晖东组织参与了近百趟高铁线路测试，分析了上万份测试数据。

因为4G（LTE）网络相对于2G（GSM）网络频段高覆盖面小，穿透力差，对站距、轨道距离、容量要求更高，甘肃移动网络建设者加班加点、高速推进，在沿线建成密度高达1.2个/公里的597个基站，为高铁客户提供了一条专用的“长链状”网络——移动4G高铁专网，通过优化手段可以确保高铁客户上网与周边静止客户相互隔离、互不干扰。

据统计，目前兰新高铁（甘肃段）沿线4G信号覆盖良好率达99.8%，平均下载速率可达21Mbps，列车上语音通话接通率达99.8%以上，掉线率降至0.2%以下。