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铁路干线问题分析

盐城·优化小组

2018年11月22日星期四

一、背景意义

盐城铁路连通淮安、连云港、泰州，当前境内铁路线由运营中的新长铁路与在建待开通的连盐铁路等主要线路。

二、指标情况

1 图例

2 RSRP情况

3 SINR情况

4 测试指标情况

三、问题分析

1  L中大厂房南_1存在模3

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用L中大厂房南_1(EARFCN:38400,PCI:227),RSRP为-94.94dBm，SINR为-3.5dB，质差。

图1

图2

由图2可以看到L中大厂房南_0小区与盐城_盐都_界河村六组LF_2存在PCI模3冲突，从而导致SINR差

优化措施：

盐城_盐都_界河村六组LF_2与盐城_盐都_界河村六组LF_0小区PCI对调。

效果验证：

2  盐城_盐都_伍佑北高架LF_1重叠覆盖

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用盐城_盐都_伍佑北高架LF_1(EARFCN:38400,PCI:291),RSRP为-90.88dBm，SINR为-4.7dB，质差。

图3

由图3的邻区信息可以看到在该路段小区重叠度较大，导致SINR差。

优化措施：

    盐城_盐都_戴庄路与纬十三路交叉路口LF_2下倾角调整为9；

盐城_亭湖_范公路高架伍佑北段LF_1下倾角调整为8；

盐城_盐都_范公路高架三墩段LF_2下倾角调整为8；

核查盐城_亭湖_南环路高架通榆河东LF_2实际方位，下倾角调整为6。

效果验证：

3  盐城_亭湖_伍佑刘港LF_2重叠覆盖

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用盐城_亭湖_伍佑沟港南LF_0(EARFCN:38400,PCI:146),RSRP为-93.31dBm，SINR为-6.1dB，质差。

图4

由图4中的邻区列表可以看到在该路段小区重叠覆盖严重，导致SINR差。

优化措施：

L黄巷_0下墙角调整为7；

盐城_亭湖_伍佑镇中LF_1下倾角调整为7；

效果验证：

4  L黄巷铁路_0重叠覆盖

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用L黄巷段铁路_0(EARFCN:38400,PCI:198),RSRP为-84.5dBm，SINR为-6.3dB，质差。

图5

图6

由图5邻区列表信息可以看到L黄巷段铁路_0与L野丁庄北_0存在模3干扰，在图6中可以看到L黄巷段铁路_1的PCI不合理。

优化措施：

L黄巷段铁路_1与L黄巷段铁路_2的PCI进行对调；

效果验证：

5  无主服务小区

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用L友谊七队_0 (EARFCN:38400,PCI:81),RSRP为-91.81dBm，SINR为-4.5dB，质差。

图7

图7中的邻区信息可以看出在该路段接收到的L友谊七队_0与L刘庄火车站_0的RSRP差值小于6dB，且PCI模3。

优化措施：

L刘庄火车站_0小区天下压3度；

L友谊七队_0小区天线功率提升为122。

效果验证：

6  接入FDD900小区站点导致SINR差

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用盐城_大丰_友谊村三组FG_2 (EARFCN:3621,PCI:308),RSRP为-91.69dBm，SINR为-3.2dB，质差。

图8

在图8中看到终端占用FDD900站点时小区重叠覆盖度较高，导致SINR差。

优化措施：

L刘庄火车站D_1基于基于A4A5异频A1修改为-94，基于基于A4A5异频A2修改为-98。

效果验证：

7  邻区漏配导致SINR差

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用L白驹_2 (EARFCN:38400,PCI:242),RSRP为-80.13dBm，SINR为-6.7dB，质差。

图9

图10

通过查询该路段位于大丰与兴化交界，图10中泰州-兴化胜利LF站点距离该路段更近。

优化措施：

L白驹沿堤一组_2与泰州-兴化沙家庄LF1邻区漏配；

核查L白驹_2方位角，调整下倾角调整为11；

盐城_大丰_白驹沿堤联通LF_0下倾角调整为6；

核查盐城_大丰_白驹沿堤联通LF_2方位角；

L沿堤大丰_0与L沿堤大丰_2对调PCI。

效果验证：

8  切换不及时导致SINR差

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用盐城_东台_北绕城红绿灯FG_1(EARFCN:3621,PCI:64),RSRP为-91.38dBm，SINR为-2.5dB，质差。

图11

通过查询该路段占用盐城_东台_北绕城红绿灯FG_1与L东台开发区东，邻区漏配导致切换不及时。

优化措施：

盐城_东台_北绕城红绿灯FG_1与L东台开发区东添加邻区关系；

盐城_东台_台东莽河小学FG基于A4A5异频A1修改为-76，基于基于A4A5异频A2修改为-80。

效果验证：

9  重叠覆盖导致SINR差

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用盐城_东台_马桥LF_2(EARFCN:38400,PCI:479),RSRP为-84dBm，SINR为-6.9dB，质差。

图12

如图12所示，在该路段重叠覆盖严重，接收到频点为38400的4个小区且RSRP差值小于6dB导致SINR差。

优化措施：

盐城_东台_红光十三队LF_2方位角调整为190；

盐城_东台_马桥LF_2方位角调整为200；

L惠阳大桥北侧_1下倾角调整为6。

效果验证：

10  盐城_东台_祥和精铸LF_1越区

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用盐城_东台_祥和精铸LF_1(EARFCN:38400,PCI:55),RSRP为-84.19dBm，SINR为-3.4dB，质差。

图13

如图13所示，盐城_东台_祥和精铸LF_1与L范公灶南节点_1的PCI存在模3相同，通过地理位置断定盐城_东台_祥和精铸LF_1存在越区。

优化措施：

盐城_东台_祥和精铸LF_1天线下倾角调整为7。

效果验证：

11  切换参数设置不合理

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用盐城_东台_高柳北LF_1(EARFCN:37900,PCI:55),RSRP为-104.88dBm，弱覆盖。

图14

如图14所示，该路段地处乡村D频段站点较少，且异频切换参数设置不合理导致不能及时切换至RSRP较好的小区。

优化措施：

盐城_东台_高柳北LD_1基于A4A5异频A1修改为-94，基于基于A4A5异频A2修改为-98。

效果验证：

12 小区接反导致SINR差

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用L高柳_1(EARFCN:38400,PCI:472),RSRP为-85.25dBm，SINR为0.6dB，SINR较差。

图15

图16

通过图16可以看到L高柳_1小区（EARFCN:38400，PCI：472）与L梁垛_1小区（EARFCN:38400，PCI：157）有模3，而在图17中可以看到PCI数据合理，判定存在小区接反情况。

优化措施：

现场复测验证L高柳小区接反情况，并进行优化调整。

效果验证：

13 重叠覆盖导致SINR差

问题描述与分析：

在进行铁路干线测试时UE终端由北向南移动的过程中，在行驶至测试点处时占用盐城_东台_富安北街LF_2(EARFCN:38400,PCI:212),RSRP为-89.95dBm，SINR为-5.1dB，SINR较差。

图17

看到该路段靠近富安镇，通过图17可以且接收到多个小区RSRP均在-90dBm左右，寻在严重干扰。

优化措施：

盐城_东台_富安米市南路圆盘LF_2小区天线下压3度；

L富安阳光_2小区天线下压4度；

效果验证：

四、总结

盐城问题点：

1、城区站点站间距较近存在部分站点越区；

2、部分站点存在PCI模3冲突；

3、城区站点较多，存在重叠覆盖。

大丰问题点：

1、 切换参数配置不合理，不能及时切换至优质小区导致SINR差；

2、 部分路段段无主服务小区；

3、 大丰与泰州交界路段缺少邻区关系。

东台问题点：

1、FDD站点与TDD站点存在邻区漏配；

2、占用D频段站点不能及时切出导致弱覆盖；

3、部分路段占用FDD站点不能及时切出导致SINR差；

4、靠近城镇路段部分小区越区。