1.1.1                低速用户迁出

1.1.1.1             原理介绍

网络侧利用基站的测量信息，结合专网超级小区组网链式组网的特点，根据测量值的变化趋势，同时结合用户的多普勒频移变化范围，确定用户的移动状态，即如果测量值快速变化，且有较大的多普勒频移判断为高速用户，反之，如果用户测量值变化较慢，且无较大的多普勒频移值，则判定为低速用户。

如果高铁专网以非超级小区形式组网，目前处理只能判定出低速用户状态，无法判定出高速状态。

对于专网中识别出来的低速用户，除了正常下发专网小区的同频/异频测量外，还会下发公网频点的A4测量，使得低速用户尽快切回公网。考虑到专网中速度识别相对可靠 ，所以，在专网将低速用户切到公网时，会将低速指示带给公网，保证此UE不会再被乒乓切换回专网。具体策略如下：

1.     对于专网中识别出来的低速用户，网络侧下发公网频点的A4测量。

2.     eNODEB根据终端A4事件上报的结果选择目标的公网小区，将低速用户尽快切回公网。

3.     考虑到专网中速度识别相对可靠 ，所以，在专网将低速用户切到公网时，会将低速指示带给公网，保证此UE不会再被乒乓切换回专网。

4.     专网中的高速用户移动性策略：对于专网中识别出来的高速用户，在专网连续覆盖时保持在专网中。

1.1.1.1             部署场景要求

选择非高铁站台、车速较快、背景用户数多区域，且高铁沿线公网覆盖率满足要求的高铁小区，相关部署场景要求如下：

1.     高铁站台附近小区不开启，一般覆盖高铁站台超级小区及其左右两边2~3个小区不开启该功能。

2.     高铁沿线的公网存在空洞覆盖、弱覆盖，不建议开启。开启该功能，一方面低速用户迁出效果不佳，另外影响高铁小区的切换成功率。

3.     满足条件1）、2）前提下，不过车时用户数高的高铁小区优先开启。

4.     满足条件1）、2）前提下，覆盖高速公路出口的高铁小区建议开启，以沪杭高铁线路为例，由于高铁、高速线路接近，高速公路用户可能占用高铁专网，在高速公路出口处，高铁专网没有配置公网小区作为邻区，为了保障VIP客户体验，建议开启。