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PON+PTN技术在高速公路通信专网中的应用

引言
　　同步数字体系（SDH）从上世纪90年代中期进入实用化，在全球获得了巨大的发展，SDH的出现被业界认为是光传送网领域的一次革命。我国高速公路专用通信网的光传送网主要采用SDH技术，随着高速公路网密度加大和网格化及Internet快速发展，交通信息化快速提高，SDH网络的固有缺点已不能适应新业务需求，高速公路光传送网的升级和演进已提到议事日程。

　　1、高速公路SDH解决方案存在问题

　　高速公路SDH解决方案诞生之初主要是解决高速公路上的电话通信、监控设备信息传输用的，主要提供E1、RS232、RS485等各类低速业务接口。后来随着高速公路视频监控和收费业务的需要，以及MSTP技术的发展和成熟，又逐渐增加了以太网业务接口。目前的SDH设备在高速公路上主要是承载监控业务、收费业务等各类IP业务，而传统的电话业务反而只占用了很少的带宽。随着接入网向宽带化、程控交换向软交换方向发展，E1接口和各类低速度业务接口正逐渐被高速公路淘汰。

　　以SDH为核心的解决方案已经在高速公路通信系统应用了10多年了，实践经验证明，SDH承载技术能够满足高速公路基本业务的需要，为高速公路的通信、收费、监控、运营管理等系统提供了稳定可靠的传输通道。但随着高速公路以视频监控业务为主的宽带业务不断增加，SDH这种以电路交换为核心的技术已经越来越难以承载大量的宽带业务，其主要表现有以下几个方面：

1）传输效率比较低。SDH技术原本就是以传输固定速率和低带宽的电路业务，以2M为基本颗粒，因此其承载10/100M以太网时需要将以太网数据分割成无数个2M颗粒，经过层层的封装和复杂的转换过程才能在光纤上传输，因此其传输以太网效率非常低，在传输视频业务时这种带宽的浪费尤其严重，只有约50％左右的带宽能够用户传输以太网业务。

　　2）升级扩容代价比较高。对于新增视频监控等高带宽需求的以太网业务，SDH系统只有通过升级传输带宽和增加以太网单板等方式实现，而SDH系统中成本最贵的就是光板和以太网板，因此其升级扩容代价比较高，且替换下来的设备和单板基本无用处。

　　3）对高速公路视频监控等以太网业务承载性不好。SDH只能对以太网业务提供有限的固定带宽通道，而不能够提供大容量宽带、带宽动态调整、多等级服务质量等业务，无法完全发挥以太网业务的特点。