汉密尔顿这场本土之战可以用完美来形容，场面和数据均优于对手一大截，完胜英国站是实至名归的。

　　赛前大雨滂沱吓怕了不少车手，包括罕有地在第一排发车的红牛车队车手韦伯。在发车片刻过分靠左，等于主动让出了一条加速跑道，令本来受困的汉密尔顿得以直接杀上前来与队友科瓦莱宁直面交锋，顺道解决了莱科宁，汉密尔顿由被动转为主动仅在第一圈便完成了。

　　与其说汉密尔顿和迈凯轮车队今天料事如神，还不如说他们一早就做好了准备，制定了一个周详的应对方案：法拉利本来希望在第一次进站时让莱科宁完成维修站超越，甚至不惜安排只加不换胎的策略，但偏偏汉密尔顿留有一手，赶在之前出站。这样一来，莱科宁不但抢位不成，还因为轮胎过度磨损而在后几圈掉了很多位置。没有了莱科宁，科瓦莱宁又不是自己的对手，汉密尔顿半场就奠定胜局了。

　　中场的大雨打乱了所有车队的步伐，唯独迈凯轮没有方寸大乱，汉密尔顿依靠自己对银石赛道的娴熟和良好的手感将侧滑的危险一一化解，与马萨正在忘我地失控救车形成鲜明的对比。在比赛接近尾声，汉密尔顿超越被套圈的两位世界冠军阿隆索和莱科宁极具讽刺的意味，他们居然慢上英国人超过一圈是我们赛前万万没有想到的。有两位世界冠军陪衬，现场十数万英国车迷呐喊，汉密尔顿这个周末过得真是很快活。

　　大雨永远都是精彩比赛的催化剂，象今天银石上空“雨-阴天-雨-太阳”的天气变幻节奏更是堪称一绝。雨天最能考验车手能耐的：维特尔果然不负众望地滑了出去，接着是皮奎特。老实说，在布利亚托雷激将法下，皮奎特表现是较赛季初要好要快的，但完赛率依然偏低。海菲尔德和巴里切罗能够登上颁奖台要多谢大雨的恩赐了，老将更为保守的弯道处理反而让稳定性有所提高。

　　在比赛末段，阿隆索抗击莱科宁，科瓦莱宁未果很明显是R28速度慢所致。从西班牙站开始，雷诺赛车的速度有所提升，但往往限于排位赛和比赛初段，在比赛中末段减慢了车速就多次束手就擒，处境相当被动。中岛一贵再次获得积分(第七位)，作为亚洲车手，仅就第二年参赛，这样的表现已经很好了，让我们逐渐淡忘赋闲在家的佐藤琢磨。英国站过后，车手积分榜上汉密尔顿，马萨和莱科宁三人同分(48分)，库比卡也仅仅落后他们2分，今年的争标形势依然复杂。