近日，顺丰快递拟用无人机送快递的消息在网络引起了关注，许多投资者试图挖掘其中的投资机遇。不过，记者采访后发现，该技术目前要广泛推开尚有难度，目前无人机领域比较好的应用仍然在传统的“替代人”领域。

　　上市公司否认参与

　　今年上半年，山东矿机曾传出消息，将通过合资涉足无人机领域，当时公司股价出现大涨。不过，面对“顺丰无人机”的话题，公司证券办工作人员态度则相当淡漠，“公司对此不了解，无人机公司目前还在筹办中。”
　　不过，另一家有无人机业务的上市公司美亚柏科则对记者明确表示，公司没有参与顺丰的计划，“我们的产品定位于特定情况的空中拍摄与后期录制，定位和设计都与载重用途的无人机大不相同。”一位工作人员表示。
　　她告诉记者，目前公司产品主要针对火灾、灾害现场等人不方便进入的地区或到达的空间替代人来完成工作，“可以说是一种机器人的形式，载荷也以摄像、传输设备为主。”在她看来，如果要用无人机送快递的话存在一定难度，“这是不是一个噱头？首先怎么回收无人机？其次无人机的载荷有限，是否经济？”
　　正如她所言，顺丰速运提供的照片中显示，该无人机采用八旋翼，底部两根支架撑起一个空间不大的载物区，上面可放置一个规格为200*180*100mm 的物件。也就是说，如果使用这种无人机送件，单次只能送一个中小型物品。顺丰公司人士也表示，“其实无人机须由专业人员操作，只作为顺丰内部的传输工具，不会直接接触客户。”

　　洪都航空、伊立浦竞争力较强

　　相比之下，专业人士认为，无人机比较好的应用领域还在于替代人去做一些人类不适合的工作，“你可以把无人机看做是一种会飞行的高端机器人，它可以做大量人类无法直接参与的活动。”
　　因此，传统用作侦查、监控的军用无人机依旧是无人机发展的主流。银河证券分析师邱世梁认为，在军用战斗机、侦察卫星、空中预警机大发展的今天，无人机却能独树一帜，争得一席之地，这是因为它们具有不可替代的独特性能。首先，无人机不需要飞行员在机舱内进行驾驶，机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站的人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。无人机既可以在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可以由母机带到空中投放飞行。可采用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控使用降落伞或拦网回收。在应用灵活性、适应复杂环境的能力要强过载人飞机。
　　上市公司方面，洪都航空是这里领域的龙头。公司第一架无人机于2005年首飞成功，其中公司自主研发无人机“夜鹰”和“蓝狐”亮相于 2012 年的珠海航展。“蓝狐”高机动靶机是利用“猎鹰”L-15 高教机优异的气动外形进行研制的，通过缩比后修改设计的机型具有优越的气动特性，可为空战武器试验、部队空战实兵对抗训练、地空武器试验、地面防空实兵对抗训练提供高性能靶标。“夜鹰”小型近程无人机系统主要装备作战部队，用于执行战场侦察监视、目标精确定位、火炮校正射击和打击毁伤效果侦察等任务。为部队独立作战指挥、实施快速野战机动提供情报保障。在民用领域，能执行地质勘探、土地测量测绘、航空摄影摄像、森林防火、减灾救灾等任务。该机作战半径 120千米，最大平飞速度170千米/小时，续航时间3小时，升限3500米。
　　此外，梧桐资本执掌的伊立浦潜力也不可小视。公司昨日公告拟进入高端通用航空研发制造领域，发展共轴双旋翼直升机、无人机产业。根据公司的通用航空业务五年战略规划，将投资新一代先进的共轴双旋翼直升机、无人机产品，并按照国际适航取证要求研发、制造，至2018年在最安全的民用共轴直升机、无人机领域成为全球的制造商。
　　此前，公司在董事会换届的过程中引入了通用航空领域专家王正年，并入选董事会战略委员会。而充盈着德隆系骨血的梧桐资本同时掌控着主攻发动机生产的博盈投资与即将主攻无人机生产的伊立浦，其后续产业链打造的企图不容小觑。

[ 本帖最后由 bixin55 于 2013-9-8 11:28 编辑 ]