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雷军没有吹牛-小米4C高铁模式“网优大师”实测
xiangmingl
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#61
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发表于 2015-10-21 18:03:09 
目前，基站应该不会对不同品牌UE进行不同的切换配置（例如门限）- 所以所有的不同应该都是由UE自身调整导致的。
1）考虑到切换一般是由UE检测到接收信号低门限启动
2）如果UE能够设法减小多普勒频偏导致的接收信号降低
3）是不是理论上可以减少切换的请求次数

下次测试：
1）争取能够抓一个服务小区的RSRP/SINR变化曲线，同等条件下（相同时间、相同地点），在高铁高速行驶过程中，MI4C和三星S5的服务小区RSRP/SINR比较，看看是不是在MI4C在接收性能上面进行了优化；
2）再抓取一下两个手机的Tx变化曲线，看看MI4C是不是通过提高发射功率来提高无线链路稳定性的

大家如果有其他好的想法和验证思路，也提出来讨论呗。

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#62
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发表于 2015-10-21 18:05:12 
终端纠偏，基站纠偏就是必须的，有啥好闹的。

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dailiang2015
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#63
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发表于 2015-10-21 18:49:15 
非常好，值得学习

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#64
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发表于 2015-10-21 18:51:45  QQ
多普勒频移是中心频率偏移，电平影响大小是小事，关键是干扰麻烦吧。

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#65
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发表于 2015-10-21 21:39:26 
多年来，网络优化一直是“网络方面”孤军奋战。这两年，运营商已经发现很多的问题其实是由终端引起的，所以提出了联合分析和问题界定的思路：
- 网络覆盖问题
- 终端配置问题
- 终端性能问题
- 内容源问题
等等

限于知识覆盖、经验等问题（这个领域需要网规、网优、终端软件、基站资源调度、空口协议等多方面的知识和经验），我们也无法确定高铁网络优化的最佳思路和方案是啥。目前能够做的只能是多做一些测试、分析并触发更多的探讨，共同寻找更好的思路和解决方案，如果能够借此推动网络测试和优化这个领域的技术发展，那将太好了。

顺便说一下哦，高铁在酝酿将最高时速从目前的300km/h提升到350km/h，终端无线网络链路稳定性的挑战更大了哦；而且中国的高铁出口已经启动，海外的高铁优化需求很快也要来啦。

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xuwl
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#66
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发表于 2015-10-22 08:50:01 


QUOTE:
原帖由 徐诚艺 于 2015-10-21 08:27:03 发表


能否和苹果的手机比比？切换次数少，那通话的语音质量能保证？难道楼主认为同样的时间，切换次数少就是好？

傻逼，一看就不是搞无线优化的，移动对高铁专项覆盖全用多RRU共小区的技术，俗称高铁专网，小米4C切换次数少，就证明这个终端全程在专网的比例很高，而三星S5的终端全程离开专网到大网的比例较高，所以大网内产生的切换较多，懂了没有？

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#67
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发表于 2015-10-22 09:16:20 
如果有这技术频偏纠正雷军不是早都吹上天了 早都出来发微博了

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maze
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#68
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发表于 2015-10-22 10:42:35 
想不出来，除了增加功率之外还有什么办法，测量控制都是网络侧配置好下发的，手机只能被动执行啊。

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发表于 2015-10-22 10:45:51 
看专家解读,哈哈

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发表于 2015-10-22 11:03:59 
尽管高铁专网多数独立组网，但是在出入口，还是与公网有邻区的，并且之前高通芯片即便没有邻区的情况下也会有出专网的行为，不知道最新的高通芯片解决该问题没有。

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发表于 2015-10-22 11:10:25 


QUOTE:
原帖由 xitong 于 2015-10-19 09:15:08 发表
雷军的小米4C高铁模式有没有吹牛，实测才是硬道理
小伙伴们新入手一部小米4C，在高速公路场景、铁路动车场景和高铁场景下进行了多次的对比测试，测试结果表明：
1、高速公路场景，时速100km/h情况下，目前市面 ...

一次测试不足以说明什么，也有可能是个别手机的问题呢？若果要验证这个，还需要多几部手机，多跑些路段进行验证。最好能加上苹果和国产的手机进行对比。

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发表于 2015-10-22 11:17:57  只看楼主 
测试次数少确实是我们的不足，后面有机会我们会都使用几部手机一起测试对比看看，不过我们使用的测试工具网优大师只支持安卓手机，苹果手机无法安装而且手头也没有哇，苹果手机的测试可能得以后了

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发表于 2015-10-22 11:28:06 
同意，测试次数太少，不严谨

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发表于 2015-10-22 11:43:32 
做ping 体现不了用户感知，最好分大中小文件下载和流媒体播放测试看效果。。。

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发表于 2015-10-22 12:30:06  QQ
顶一下楼主，就看到BB的，楼主是我看到第一个动手测试的，顶楼主 顶小米

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