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» TD在进行测试时为什么要尽量避免行车左转弯过多?
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TD在进行测试时为什么要尽量避免行车左转弯过多?
风在树梢
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#91
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发表于 2010-10-16 10:30:28
同意五楼的说法,跟交通规则有关。红绿灯等太多,对路测指标有很大影响!特别是接通率。
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#92
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发表于 2010-10-16 10:51:49
第一次听说这个,是不是路口禁左转弯呀
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#93
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发表于 2010-10-16 11:00:25
应该是节省时间吧,别的想不到
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#94
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发表于 2010-10-16 11:10:56
也许平时没优化左转的切换,会经常掉话。哈哈哈
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#95
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发表于 2010-10-16 11:21:27
感觉五楼是正解。
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#96
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发表于 2010-10-16 11:25:01
还有这种说法
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木门
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#97
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发表于 2010-10-16 11:28:03
支持5L说法,其实没有硬性要求,只是在中国很多街道都是右转的,左转不一定能走的通,逆向行驶你就惨了。
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#98
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发表于 2010-10-16 11:31:05
呵呵,原来如此啊,红绿灯的关系,
看来多看看交规了
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虽不为伯牙,
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发表于 2010-10-16 11:38:07
个人看法:第一,左转路口比较少,等红灯多。第二,测试就是模拟用户行为,但现实中这样的情况比较少,所以。。。
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发表于 2010-10-16 12:23:22
这是为了设定测试路线的时候尽量减少等待时间,所有的DT测试工作都有这样的经验,但是这种要求并不是规定的。如果你在城区老是左转,红灯能把你等死
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发表于 2010-10-16 12:32:18
在大城市,右转弯基本不用等红绿灯;如果左转的话,要等红绿灯,在该点停留,时间过长的测试的数据不能真实反映出网络的情况,而且会影响统计指标的准确性~
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发表于 2010-10-16 13:01:40
e这个估计跟司机的性格和习惯有关
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发表于 2010-10-16 13:11:06
左转看美女不方便
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发表于 2010-10-16 13:18:14
这个主要是因为在中国,都是右边行驶。因此左转弯的时候容易等红灯或者等候的时间比较长。在路测的时候,总是走走停停的。对于路测数据最后的参数,有一定影响。因为路测尽量要保证匀速行驶。
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